BRUNEVAL Raid 1942 - 2013

Le WE des 22-23 et 24/02/2013 prochain le groupe Pathfinder Parachute Group va retenter un saut de commémoration sur la DZ historique de LA POTERIE-cap d'Antifer.(Nord du HAVRE - Normandie)

Ce saut et les diverses cérémonies locales auront lieu le samedi et le dimanche 23 et 24 février 2013.

Nous sauterons (si Madame météo nous y autorise....) là ou la nuit du 27 au 28 Février 1942 ont sauté les hommes de C Coy 2nd PARA Bn commandés par celui qui deviendra une légende après Arnhem, le Maj (à l'époque) John FROST.

Le raid avait pour objectif le démontage de pièces escentielles et la destruction d'un radar de type WÜRZBURG, matériel de pointe de la Luftwaffe qui causait bien des problèmes à la RAF à cette époque.

Des membres spécialisés en radioguidage de la RAF; chargés du démontage et de l'étude du radar; feront partie des sticks.
Pour anecdote; chaque spécialiste parachuté avec les "raiders" avait son para "chien de garde" affecté à sa protection personnelle et rapprochée pendant l'opération; mais aussi...à son exécution en cas de risque de capture.

Ce raid; d'une importance vitale pour la recherche et le développement du radioguidage Britannique; fut une réussite éclatante d'une opération combinée (Air-Mer-Terre) chère à Lord MOUNTBATEN; même si il y eu quelques "ratés".
Ces "ratés" (car comme lors de chaque opération, il y en a eu; notamment de largage) furent tournés à l'avantage des raiders, grâce à l'excellente qualité et à l'esprit d’initiative des parachutistes Britanniques.
Une petite page de quelques heures dans l'histoire de la seconde guerre mondiale, mais quelle page pour le Parachute Regiment et les Combined Operations

Voici une belle vidéo dénichée par David GARNETT


https://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=KfJGdYIXuDM

L'opération Biting est une opération combinée menée par la Royal Air Force et la Royale Navy, une compagnie de parachutistes, et des hommes de troupes spécialement entraînés pour une action de commando, avec le soutien de la Résistance française du colonl Rémy. L'opération a lieu sur la falaise de Bruneval, dans la nuit du 27 au 28 février 1942. Répondant au nom de Biting (coup de croc), son but est de se saisir des composants électroniques ultra secrets d'un radar allemand tout en faisant croire à sa destruction.

Les services secrets britanniques savent que l'ennemi, lors du rapatriement à Dunkerque de la British Expeditionary Force (1940), s'est emparé d'un matériel qui lui a permis de réaliser de rapides progrès dans le domaine de l'électronique - cf. l'invention du radar de type Würzburg qui mesure la distance, l’altitude et l’orientation. L'utilisation de ce nouveau modèle de radar par les Allemands se retourne contre la Royal Air Force, passée à l'offensive en février 1942.
Mais détruire le poste radar installé sur la falaise de Bruneval ne paraît pas suffisant aux yeux du capitaine de vaisseau Louis Mountbatten, à la tête des Combined Operations. Selon lui, l'important est de s'emparer des pièces essentielles du poste afin de permettre aux scientifiques britanniques de juger du degré de perfectionnement atteint par le radar allemand et de trouver le moyen de le rendre inefficace.

Outre l’intérêt que représente pour la Royal Air Force l’examen du radar, le Grand État-Major allié souhaite faire agir ensemble, pour la première fois, les armes de mer, de terre, de l’air, ainsi que des troupes aéroportées, en tirant de cette expérience des enseignements du plus grand intérêt. C’est l’occasion d’en finir avec la phase purement défensive consécutive à la campagne de France, et c’est aussi porter un coup audacieux contre un ennemi réputé invincible.




C'est le majr John Frost, commandant la Première division aéroportée Britannique, qui est en charge de l'opération..
Pendant plusieurs semaines, l’objectif est photographié, reproduit sous forme de maquettes, et les parachutistes apprennent par cœur tous les détails du terrain. L’entraînement est intensif, avec des sauts à diverses altitudes par tous les temps, l’installation de nids de résistance sous tir réel, l’apprentissage d’une technique très poussée de toutes les formes d’assaut, la conduite de véhicules capturés à l’ennemi...
L’opération nécessite l’union de trois conditions idéales qui ne se fait que très rarement :
▪ un vent modéré, afin que le parachutiste ne soit pas déporté loin du point fixé pour son atterrissage ;
▪ une bonne visibilité pour permettre de repérer exactement ce point ;
▪ une marée propice et une mer calme, de façon à serrer au plus près le point choisi pour le rembarquement.
L'opération
En fin d'après-midi du 27 février, par un soleil éclatant et une mer calme, les forces navales se mettent en route escortées par deux contre-torpilleurs. À la nuit tombée, les avions Whitley prennent le départ. Selon le major Frost, commandant de l'opération, « le moral est magnifique ».
Les parachutistes sautent au-dessus de l'objectif, et arrivés au sol, ils se regroupent autour du point de rassemblement d'où chaque groupe se dirige vers son objectif. Le major Frost et treize hommes prennent le Presbytère, dont le seul défenseur est abattu. Les Allemands étant ailleurs, l'opération est rendue plus périlleuse.
Au même moment, le lieutenant Vernon et son groupe de sapeurs s'en prennent à l'installation radar allemande, préalablement dépouillée par le sergent Cox de ses éléments essentiels. Au cours des échanges de coups de feu, le radar est détruit, mais ses composants essentiels sont tout de même récupérés.
Puis Frost et ses hommes commencent à préparer le repli vers la plage : une position défensive allemande est établie sur le contrefort de la falaise à l'endroit où celle-ci descend jusqu'au point d'embarquement. Il faut faire vite pour permettre le rapatriement des autres groupes alors qu'au loin apparaissent les phares de trois voitures allemandes.
À 2 h 35, l'embarquement à bord des landing-crafts se fait sous un feu nourri. Sapeurs, 3 prisonniers allemands et blessés sont embarqués les premiers. Vers l'intérieur des terres, un bataillon blindé allemand approche mais trop tard. Le raid a duré moins de deux heures. Deux parachutistes trouvent la mort, Hugh Duncan McDonald et Alan Worton
Scott.
6 Parachutistes égarés sont par ailleurs fait prisonniers.
Aucun incident ne marque le retour de la flottille escortée par des avions de la Royal Air Force, même s'il faut quatorze heures pour rallier la côte britannique. L'accueil des hommes des Combined Operations est triomphal, à la mesure de cet audacieux coup de force.

Bilan
Côté britannique
Bien que détérioré au cours de l'opération, le matériel électronique du radar rapporté au Royaume-Uni par les hommes du major Frost permet de mesurer les connaissances des Allemands en matière de radar. Des mesures sont prises en conséquence, dont les effets se feront sentir jusqu'à la fin de la guerre : les éléments rapportés permettent aux savants britanniques de brouiller les écrans radar allemands avant de passer à l'action. Ce brouillage viendra en complément de méthodes plus basiques comme le largage par avion sur les zones adéquates de lamelles de papier métallisé qui perturbent la détection aérienne.

Le raid confirme à quel point le renseignement reste crucial pour la préparation et le bon déroulement d'une opération. Le raid est en effet rendu possible par les photographies de la Royal Air Force, mais surtout par les informations très précises fournies par le réseau Confrérie Notre-Dame, dont le colonel Rémy est alors le chef.
Enfin, preuve est faite qu'avec une préparation méthodique, une collaboration étroite entre armes de mer, de terre, de l’air, le mur de l'Atlantique peut être ébréché avec des pertes minimes. L'opération contribue ainsi à regonfler le moral britannique. Ce raid, suivi ultérieurement d'autres coups de main audacieux à Saint-Nazaire et à Dieppe, est la préfiguration de la gigantesque opération combinée du débarquement le 6 juin 1944.

Côté allemand
L'opération Biting suscite l'admiration du général allemand Kurt Student, chef des forces aéroportées de la Wehrmacht. Le raid jette le plus grand trouble au quartier général d'Hitler. Dans les semaines à venir, après une inspection du général Rommel, l'évacuation du hameau de Bruneval est ordonnée.


Importance de cette opération :

- C'est la première opération d'envergure menée par les Britanniques contre la forteresse "Europe", 27-28 février 1942
- C'est la première opération combinée significative de la guerre: Aéroportée, navale et aide de la Résistance
- C'est une opération totalement couronnée de succès.

Le Mémorial... inaugurée l'an passé.

Serge! fais gaffe quand même, la falaise en bordure de la DZ mesure un bon 60 mètres!!!

Gennaker a écrit:

Le Mémorial... inaugurée l'an passé.

Serge! fais gaffe quand même, la falaise en bordure de la DZ mesure un bon 60 mètres!!!

J'espère qu'on aura un vent d'Ouest...

Bon saut Serge !

Ludoya a écrit:

Bon saut Serge !

Merci Ludo !
J'espère déjà un saut, après si en plus il est bon, je serais comblé

Gennaker a écrit:

Le Mémorial... inaugurée l'an passé.

Serge! fais gaffe quand même, la falaise en bordure de la DZ mesure un bon 60 mètres!!!

Le malheureux Allan Worton SCOTT (RIP) en a dramatiquement mesuré la hauteur cette nuit là.

Espérens que le vent ne tourne pas au sud ! sinon c'est le missdrop dans la manche ! ^^

Thunder from heaven a écrit:

Espérens que le vent ne tourne pas au sud ! sinon c'est le missdrop dans la manche ! ^^

le fu...g shitdrop oui !!!

J'espère que votre manip sera couronnée de succès cette fois Serge et je te souhaite également un bon saut! Mais te connaissant je ne prends pas grand risque...

Droopy a écrit:

J'espère que votre manip sera couronnée de succès cette fois Serge et je te souhaite également un bon saut! Mais te connaissant je ne prends pas grand risque...

Merci Droopy !!

bon saut dans les meilleurs conditions

Merci pour ton lien, j'ai adoré le reportage hier soir

J'irai y faire des photos!

GOODY a écrit:

J'irai y faire des photos!

Nickel !
J'espère que tu auras de belles photos à faire...

jaumont a écrit:

bon saut dans les meilleurs conditions

Merci pour ton lien, j'ai adoré le reportage hier soir

Merci Pascal.
Saut ou pas, je suis content de voir enfin ce site.

Je te conseilles le bouquin d'Alain MILLET et Nicolas BUCOURT "Le raid de BRUNEVAL" aux éditions HEIMDAL

Le site Internet dédié à Bruneval 1942-Operation Biting va bientôt ouvrir... je vous mettrai le lien...

On va se voir Goody!!

Je me réjouis de voir ce site...

Rendez vous pris Denis!

Merci Denis

...je ne m'attendais pas à une heure aussi avancée.
Là ça va vraiment être "mission impossible" pour nous et la plupart des Anglais d'être présents.

L'illustration de première page de la newsletter de Pathfinder Parachute Group ce mois-ci:

Magnifique cette illustration

Oui il avait neigé en cette nuit du 27 au 28 février 1942...

Effectivement l'illustration est très fidèle à ce qui aurait pu être photographié cette nuit là.

Les témoins se souviennent d'une nuit sans vent (les voilures des parachutes leur retombaient droit dessus) ; d'un ciel parfaitement dégagé et d'une acoustique praticulière en raison de la couche de neige.

Une trentaine de paras son ainsi attendus sur la DZ de la Poterie à St Jouin de Bruneval.

Deux largages sont prévus le samedi, et deux le dimanche, toujours sous réserve d ela MTO, mais qui semble bien se présenter.

Les horaires sont à peu près calés pour dimanche matin, à partir de 10 heures à Bruneval, mais plus flous le samedi, "entre 10 et 14 heures..."

Bagages et pepin prêts. Départ vendredi 1200 hrs